Echange d'astuces et d'infos

nulosse a écrit:

e-bay, le bon coin, e-moto sont tes amis
Bonne recherche

pour la pluie et la buée : GS27
www.gs27.com
g essayé l'anti pluie et je le trouve efficace mm si pas très pratique à étaler

Hello.
Message destiné à toi, oui toi, qui comme moi en à ras le cul de frotter tes roues comme un mort de faim pour les dégraisser d'à peine 3% de leur superficie (à tel point que tu ne te rappelles plus de leur couleur d'origine). Toi qui envie les motos brillantes dans les vitrines des concessionnaires. Toi qui en à assez qu'à la moindre petite goutte de pluie, ta si bien aimée soit aussi crade que le piaggio X9 125cm3 qui se fout de ta gueule au feu rouge... Si tu veux une belle monture, je te conseille ce produit: IPONE CLEAN R POLISH

On m'as fait essayé ça et franchement c'est vraiment génial. Ca se met sur toutes les surfaces, ça dégraisse un truc de folie... Vraiment vraiment top. Pour le trouver: ebay, le bon coin ou motoblouz.com. Je sais pas si ça se trouve en concession.

Và tous!

Perso pour ça j'utilise un pschiitt à la con de carrefour, dégraisse de manière impressionnante aussi Trouvable au rayon auto ^^

Petite question: le carburant SP95-E10: Bon pour la meule ou pas ?

J'ai entendu dire: après 2000, c'est OK.. Alors--> info ou intox?

pour les yamaha c'est fortement déconseillé

je poste un doc posté originelement sur zoneXmax (dsl si c'est trop grand)

Source Caradisiac (Données transmises par constructeurs respectifs)


- Triumph Ok depuis 1994 et même pour le E25 (en vigueur au brésil) depuis 2007

- Suzuki Ok pour les modèles 2008/2009 Sauf production SME (Espagne), déconseillé pour les modèles antérieurs

- Kawa déconseillé

- Honda ok pour les modèles Post 1993 mais peut engendrer des problèmes de fonctionnement par temps froid sur les meules équipées de carburateurs

- Ducati et BMW n'ont pas communiqué

- Aprilia et KTM en cours de test



Valà


(PS : Moralité? TRIUMPH POWAAAA )

Pour les Kawasaki c'est bon pour tout ce qui est à partir de 1999 source murit qui ont eut la source constructeur

Kawasaki ne recommande pas l'utilisation de l'E10 ou d'autres carburants au mélange d'éthanol dans ses produits européens.

Pour les modèles qui arriveront en 2010, voilà les informations qui figureront sur le manuel d'utilisateur :
Employez de l'essence sans plomb propre et fraîche avec une estimation d'octane égale ou supérieur à l'indice d'octane 95.
NOTIFICATION : N'employez pas les carburants au mélange d'éthanol car de tels carburants pourraient endommager le moteur et la carburation.


==> http://moto.caradisiac.com/Nouveau-carburant-SP95-E10-Toutes-les-informations-constructeur-par-constructeur-880


Perso, nécéssite de faire gaffe p'tet

Tonitro a écrit:Source Caradisiac (Données transmises par constructeurs respectifs)


- Triumph Ok depuis 1994 et même pour le E25 (en vigueur au brésil) depuis 2007

- Suzuki Ok pour les modèles 2008/2009 Sauf production SME (Espagne), déconseillé pour les modèles antérieurs

- Kawa déconseillé

- Honda ok pour les modèles Post 1993 mais peut engendrer des problèmes de fonctionnement par temps froid sur les meules équipées de carburateurs

- Ducati et BMW n'ont pas communiqué

- Aprilia et KTM en cours de test



Valà


(PS : Moralité? TRIUMPH POWAAAA )

J'ai bien fait de passer à la Sprint !
je pourrai l'amener au pré brouter !
c'est peut être parce qu'elle est construite au pays de la pelouse !

Par ces temps plutot froids ... j'ai enfin pu tester les sous gants chauffants en situation.

Je possede les sous gants chauffants de marque Klan equipés d'une batterie indépendante.

Que dire si ce n'est que sur un trajet d'env 45 min, en voie rapide (jusqu'a 110) et par -10 j'ai les mains qui restent bien au chaud.
Je les ai utilisé plus de 3h en tout sans pb.
j'aime aussi l'interrupteur qui permet de couper le chauffage si ca chauffe trop (en début de batterie surtout) ou s'il ne fait plus froid et en ville :p

Dans les defauts :
- Batterie assez imposante et pesant dans les 1kg
- Fils parfois genants
- Prises sur les sous gants franchement enormes et dures à caser dans les gants
- Il faut acheter de nouveaux gants car les sous gants ne sont pas tres mince.
- Ca reste cher

Ce week end je vais aller faire le plein de sous vetements de maintien au chaud de marque UNI QLO.
D'apres ce que j'ai entendu, c'est aussi chaud que du damart mais moins cher

Après les poignées chauffantes (sur l'er-6F), j'ai essayé les manchons bagster sur la Sprint ...
Pas mal par les dernières froidures

Je viens de tester les lingettes "vulcanet" et franchement je suis blufé !!

http://vulcavite.fr/fr/vulcanet

Pour les interessés, j'ai un plan pour les avoir à 32€ frais de port compris jusqu'a fin aout me MP pour les info

Bonjour

Ma question s'adresse à nos gentils/lles moniteur/trices
Sur ce document, en page 41/51
figure R C 3.8. Voie d'entrecroisement -
http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/pdf/2009_01_IISR_3e_200908.pdf

J'aimerais que l'on discute/échange/apprenne/révise le régime des priorités :
- soit A un véhicule roulant sur la voie de droite de la chaussée à n bandes (haut du dessin)
- soit B un véhicule circulant sur la voie d'insertion et situé en amont du panneau AB3a + M9c

Cas 1 le véhicule A roule sur sa voie et compte y rester, B veut rejoindre la chaussée multiple, il cède la priorité à A, mais il est dit aussi que selon la position respective des véhicules A peut faciliter l'insertion de B (changement de file, ...)

Cas 2 le véhicule A veut sortir à droite et le véhicule B veut rester sur sa voie pour continuer à circuler sur la même chaussée qui l'emmène en bas à droit de la figure. Le véhicule A change de file (quitte la file de droite de la chaussée à voies multiples) et s'engage sur la chaussée sur laquelle se situe le véhicule B.
Régime de priorité ?
A qui change de file s'insère t il après B ?
B qui rencontre AB3a, mais ne franchit pas la ligne interrompue large doit il céder la priorité aux véhicules quittant la chaussée multiple ?

Merci pour vos lumières ...

Flap

Bonne question

c'est rigolo car ce cas est visible sur la N118 avec l'embranchement qui mene ..... au plateau de velizy lol

Perso, en tant que A, j'essaye de m'inserrer en tenant compte de ceux qui veulent rentrer, on leur facilite le passage pour qu'eux aussi pusse nous le faciliter mais vu que B ne change pas de file je pense qu'il est prioritaire..

Bin moi... J'évite de passer par là... C'est trop compliqué et dangereux...

isamu a écrit:Bonne question

c'est rigolo car ce cas est visible sur la N118 avec l'embranchement qui mene ..... au plateau de velizy lol

Perso, en tant que A, j'essaye de m'inserrer en tenant compte de ceux qui veulent rentrer, on leur facilite le passage pour qu'eux aussi pusse nous le faciliter mais vu que B ne change pas de file je pense qu'il est prioritaire..

Oui, L'entrecroisement est très populaire ... le "trèfle" de Vélizy est un bon exemple, celui de l'a86 au pont colbert vers versailles et petit jouy aussi.
Je pense également que si B ne change pas de file il n'a pas à céder le passage au véhicule A car en aucun cas il ne franchit de ligne au sol qui lui indique qu'à cet endroit il doit céder le passage ...
Pour moi le panneau AB3 indique seulement que quand on quitte cette voie pour aller sur une autre voie alors on cède le passage au franchissement de la ligne interrompue ...

Bonjour à tous!

La trêve hivernale ainsi que mon opération du doigt m'ont poussé à entreprendre la réparation de ma moto et je comptais vous tenir au courant de l'avancement et les méthodes employées au cas où vous auriez des conseils ou au cas où vous auriez les mêmes problèmes que moi!

Rappel des faits:

Carénage avant gauche rayé, sélecteur cassé, optique avant un peu attaquée. Ceci dû à une glissade lors d'une balade!
D'autre part ma batterie est à plat..!

J'ai déjà changé mon sélecteur en commandant sur http://ecomotospieces.com/ et j'ai acheté une batterie avec chargeur offert sur http://www.toutpourlamoto.fr/ (plutôt bien fait car sélectionne pièces compatibles avec sa moto).

Je détaillerai les étapes dans un prochain post, là je cuisine et je ne voudrais pas rater mon risotto!

Bon j'espère que je m'en sortirai aussi bien en bricolage qu'en cuisine..!

Pour le sélecteur, ne faites pas la même connerie que moi: il y a un boulon à pas inversé au niveau de la commande...

Pour la batterie, pas besoin d'être un génie, juste penser à enlever la borne - avant d'enlever la + et à utiliser un tournevis avec manche isolant (on n'est jamais trop prudent...).

Alors avant d'attaquer, il faut laver la moto! Perso j'utilise un mélange liquide vaisselle / alcool à brûler / eau chaude, truc que j'ai trouvé sur internet, et je me sers d'un chiffon.

Ensuite on dévisse le carénage (personnellement seul le flanc gauche m'intéresse mais j'ai tout dévissé pour ne pas abîmer les points de serrage entre les deux carénages - vis en plastique).

Ce qu'il me reste à faire: poncer le flanc en question, faire fondre de l'ABS (plastique type briques Légo, carcasse imprimante/PC) dans de l'acétone, appliquer la pâte, laisser sécher et peindre..!

La moto sans carénage, sans selle et sans batterie




Le flanc fautif


Une tentative de sauvetage de mon ancienne batterie

courage

Etape n°2: j'ai poncé le flanc de carénage (pour l'instant juste les endroits les plus problématiques, e.g. ceux que je vais colmater, je m'occuperai de l'aspect peinture après). J'ai sauvagement arraché un bout d'une vieille imprimante (merci HP), je l'ai haché à l'aide d'un sécateur et j'ai mis le tout dans un pot à confiote avec de l'acétone.

Parce que vous en mourrez d'envie, je vous mets quelques petites photos, et puis c'est toujours sympa de surcharger le forum!

Le sigle >ABS<

10 minutes après immersion (le plastique bulle)

La pâte obtenue après fonte de bouts d'ABS (encore merci HP) dans de l'acétone.


Le côté extérieur raccommodé en quelques points avec de l'ABS et poncé (très mal en l'occurrence, mais c'est un test)


L'intérieur avec les fissures colmatées et renforcées (les chewing gums gris)

ça fait bizarre mais l'important c'est que ça tienne

Ouais je confirme c'est bizarre au toucher et comme aspect, mais c'est très sympa à manipuler!

Sinon aujourd'hui j'ai voulu regarder le bridage/débridage et... c'est vraiment très simple, enfin pour le moment je vais rester raisonnable